El Servicio Catalán de Tránsito se adelanta y aprueba la prohibición de la circulación de los camiones en la N-340 y N-240 a su paso por las provincias de Tarragona, Barcelona y Lleida, desviándoles obligatoriamente a las autopistas de peaje AP-7 y AP-2.

• No obstante dicha prohibición no entrará en vigor hasta que el Ministerio de Fomento apruebe el Decreto de bonificación para que los camiones circulen obligatoriamente por las autopistas de peaje AP-7 y AP-2.
• Dicha prohibición se une a la que tramita la DGT para prohibir simultáneamente la circulación de camiones en la provincia de Castellón.

Como ya informó FENADISMER en su día, en base a un principio de acuerdo entre el anterior Gobierno central y la Generalitat de Cataluña, el Servicio Catalán de Tránsito se ha adelantado al publicar en el BOE de este viernes 3 de Agosto la Resolución por la que se prohíbe la circulación de camiones de 4 o más ejes por las provincias de Tarragona, Lleida y el Sur de Barcelona, prohibiendo su circulación por las carreteras nacionales N-340 y N-232, y obligándoles en consecuencia a circular por las autopistas de peaje AP-7 y AP-2.

Así, la Resolución aprobada por el Servicio Catalán de Tránsito establece la restricción en la N-340 entre los términos de Alcañiz y Hospitalet de L’Infant y entre Altafulla y Villafranca del Penedés, y en la N-240 desde Borges Blanques a Montblanc.

En todo caso, quedarían exceptuados de dicha restricción los siguientes supuestos:

- Los transportes cuyo origen o destino de la mercancía estén situados en municipios incluidos en los tramos de carreteras restringidos.
- Los accesos a los tramos restringidos para abastecimiento, descanso, domicilio, base, taller de reparación y mantenimiento o avituallamiento en el trayecto mínimo imprescindible y volviendo por el mismo trayecto.
- Los vehículos de auxilio en carretera.

No obstante, la entrada en vigor de la Resolución no se producirá hasta que el Ministerio de Fomento publique el Real Decreto de establecimiento de bonificaciones por el desvío obligatorio de los camiones a las autopistas de peaje AP-7 y AP-2, quedando asimismo pendiente de publicar la Resolución de la DGT de prohibición de circulación la N-340 en la provincia de Castellón entre los municipios de Peñíscola y Vinaroz, a fin de poder hacer efectivo la citada restricción a camiones con los actuales accesos a la autopista AP-7 en el límite entre Tarragona y Castellón.

FENADISMER insiste en su rechazo absoluto a la restricción a camiones aprobada por su carácter obligatorio y en su lugar va a solicitar al Ministerio de Fomento que se ponga en marcha a la mayor brevedad el nuevo Plan de desvío voluntario de camiones a las autopistas de peaje, que ha sido recogido en la Ley de Presupuestos del Estado para 2018, y dotado con un presupuesto de 45 millones de euros, con el objetivo de promocionar con carácter voluntario el uso de las autopistas de peaje por parte de los transportistas, entre otras las citadas AP-7 y AP-2. ... See more

Fenadismer plantea al Gobierno una propuesta de medidas para una fiscalidad más justa para los autónomos y que fomente una mayor cotización a la Seguridad Social.

• La propuesta se basa en eliminar la actual discriminación existente en la tributación entre autónomos y sociedades.

• En la actualidad el 77% de los transportistas autónomos cotizan por la base mínima de la Seguridad Social.

En pleno debate público que en las últimas semanas se está produciendo sobre la necesidad de abordar una reforma fiscal en España, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER), organización que agrupa a más de 32.000 pequeñas y medianas empresas transportistas, ha venido trabajando en los últimos meses en una Propuesta de medidas tributarias en favor de los autónomos que permita establecer una fiscalidad justa para este colectivo y, que a su vez, fomente su cotización a la Seguridad Social, que en la actualidad presenta unas bases de cotización insuficientes. Así, en la actualidad el 77% de los autónomos del sector del transporte cotizan por la base mínima de la Seguridad Social, lo que se traducirá en que al final de su vida laboral la pensión a recibir no le permitirá cubrir sus necesidades económicas básicas durante su jubilación.

La propuesta de medidas que ha presentado FENADISMER formalmente a las Ministras de Hacienda y de Trabajo se basa en la necesaria armonización fiscal que elimine las actuales discriminaciones en función de la forma jurídica empresarial, al soportar actualmente una mayor carga fiscal los autónomos y pequeñas empresas que las grandes. Por ello, entre otras medidas, se propone que se permita deducir en el rendimiento neto de su actividad económica en el IRPF su actividad laboral tomando como referencia su base de cotización a la Seguridad Social, lo que fomentaría una mayor cotización a la Seguridad Social al deducirse íntegramente el importe de su base de cotización. Asimismo se propone el establecimiento de un tipo impositivo único por la tributación de su actividad económica, y que se permita la deducción de las dietas exentas previstas en la actualidad exclusivamente para los trabajadores asalariados. ... See more

IMPORTANTE | RESTRICCIONES LA RIOJA

Según nos informan desde nuestra asociación hermana en la Rioja, ATRADIS, durante los meses de julio y Agosto estará restringido el tráfico para camiones de más de 16 Tn la LR 201 en su tramo Cuzcurrita del Río Tirón- Herramélluri-Tirgo.

Esta medida ha sido toma a petición de los alcaldes de estas localidades que se han quejado el intenso tráfico de vehículos pesados. El Gobierno de la Rioja y el Ministerio del Interior, después de analizar esta petición, han decretado esta restricción en la que atienden de forma parcial lo solicitado por los mencionados ayuntamientos.

Los Ayuntamientos pretendían que dicha restricción se hiciera extensiva a cualquier periodo festivo superior a dos días (semana Santa, navidades, puentes, etc.). Finalmente se ha conseguido limitar el alcance de la restricción que supone una nueva limitación al desarrollo de una actividad, ten necesaria para la sociedad, como el transporte de mercancías por carretera. ... See more

Fenadismer pide amparo al Defensor del Pueblo Vasco por los abusos a los transportistas para el cobro de presuntos impagos de los peajes de la N-1 y A-15 en Guipúzcoa.

• La empresa pública concesionaria del peaje, Bidegi, oculta toda la información sobre el presunto impago de un peaje obligando a los transportistas a facilitar una tarjeta bancaria para poder conocer la presunta deuda.

• Las asociaciones de transportistas se opondrán a que el Tribunal Supremo admita a trámite el recurso de casación interpuesto por la Diputación guipuzcoana contra la sentencia del TSJ que declaró ilegal el peaje.

Como ya informó FENADISMER en su día, el nuevo sistema de cobro del peaje sobre la N-I y la A-15 que puso en marcha la Diputación de Guipúzcoa el pasado mes de Enero, y que calificaba de “pionero” al estar basado en unos pórticos de control situados a lo largo de la carretera, evitando que los vehículos tengan que detenerse, sin embargo está ocasionando importantes errores y abusos en su funcionamiento.

Así, como ya denunció FENADISMER, desde su entrada en vigor se han producido numerosos casos de cobros indebido a categorías de vehículos no sujetos al pago del peaje, como es el caso de los autobuses o de los camiones y furgonetas de tonelaje inferior a 3’5 toneladas, o incluso de los camiones entre 12 y 3’5 toneladas que pese a estar sujetos al cobro de peaje, su tarifa es inferior a la de los camiones de tonelaje superior.

Siendo grave lo anterior, es más preocupante la actuación que está llevando a cabo la empresa pública concesionaria del peaje, Bidegi, dependiente de la Diputación de Guipúzcoa, en el procedimiento de notificación de deudas por presuntos impagos de peajes en el tránsito de los camiones por las referidas vías. Así, en la carta que Bidegi está remitiendo a numerosos transportistas, que envía por correo ordinario no certificado, se limita a notificar la presunta existencia de un impago del peaje, sin especificar en dicha carta ningún dato permita identificar la deuda al transportista, al no incluir referencia alguna a la carretera por la que presuntamente transitó, ni la fecha ni la hora en que se produjo la presunta falta de pago , ni el pórtico del peaje atravesado, ni el importe reclamado. Para poder obtener dicha información, y poder comprobar si el transportista efectivamente circuló por dicha vía y si su dispositivo de pago de peajes Via T no abonó el correspondiente peaje, la concesionaria obliga a los transportistas a registrarse en la pagina web de Bidegi y a facilitar tanto sus datos personales como los de una tarjeta bancaria para proceder al pago de la presunta deuda.

Esta actuación abusiva ha llevado a FENADISMER a interponer la correspondiente denuncia y solicitud de amparo ante el Defensor del Pueblo Vasco (Ararteko) por considerar que dicha actuación genera una gran indefensión jurídica hacia los transportistas, sin precedentes en el cobro de deudas por parte de cualesquiera otros organismos o entidades públicos o privados.

En el ámbito judicial, una vez que tanto la Diputación de Guipúzcoa como las Juntas Generales forales han formalizado el correspondiente anuncio de interposición de recurso de casación ante el Tribunal Supremo contra la sentencia dictada por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco el pasado 9 de Abril, por la que se declaraba ilegal la norma foral que estableció el peaje, FENADISMER junto a las restantes asociaciones de transportistas que recurrieron la citada norma, han acordado oponerse ante el Tribunal Supremo la admisión a trámite de dichos recursos por entender que los mismos carecen de interés casacional alguno, lo que deberá resolver próximamente el Tribunal Supremo antes de continuar, en su caso, su tramitación. ... See more

Los transportistas portugueses paran de nuevo desde este sábado 16 de junio en protesta por la situación del sector del transporte en Portugal

• El nuevo Paro Nacional de carácter indefinido ha sido convocado por la asociación portuguesa ANTP, confederada con FENADISMER, tras el ultimátum dado al Gobierno luso.

• El precio del gasóleo, la rebaja de los peajes y las condiciones de trabajo entre sus principales reivindicaciones.

Este sábado 16 de junio, la Asociación Nacional de Transportistas Portugueses (ANTP), organización confederada con FENADISMER y miembro de la UETR, ha convocado a partir de las 0 horas un nuevo Paro Nacional de Transporte por Carretera en Portugal, que comprenderá tanto la paralización de la actividad del transporte como la realización de marchas lentas por todo el país.

La acción de protesta, que tendrá carácter indefinido, se convoca ante la falta de respuesta positiva del Gobierno luso a las medidas planteadas por ANTP para hacer frente a la grave situación económica que atraviesa el sector del transporte por carretera en Portugal, agravada por el incremento del precio del gasóleo, el aumento de la fiscalidad y las penosas condiciones de trabajo que soportan los transportistas.

Desde la convocatoria de la anterior movilización el pasado 28 de mayo hasta este viernes 15 de Junio, los representantes de ANTP han mantenido diferentes reuniones con el Secretario de Estado de Infraestructuras, sin que haya sido posible alcanzar ningún acuerdo, habiendo planteado un ultimátum de respuesta positiva hasta este mismo viernes.

Entre las reivindicaciones planteadas por la asociación de transportistas al Gobierno luso destacan la creación de un mecanismo de repercusión automática del incremento del gasóleo en las tarifas del transporte, una nueva regulación de acceso al sector que limite la entrada masiva de nuevos operadores al sector, una rebaja de los peajes en las autovías portuguesas y mejoras en las condiciones sociales de los conductores profesionales. ... See more

El Director General de Tráfico se compromete a publicar en breve la Instrucción de desarrollo del nuevo Decreto de sujeción de cargas que entró en vigor el pasado 20 de mayo.

• La Instrucción de la DGT clarificará la responsabilidad en las operaciones de la estiba de la carga.

• El Director de Tráfico muestra su malestar por las multas impuestas hasta la fecha, pese a su compromiso de que el nuevo Decreto se aplicaría inicialmente de manera flexible para permitir su adaptación a la nueva regulación de estiba de las mercancías

Como ha venido informando FENADISMER, desde el pasado 20 de mayo entró en vigor el nuevo Real Decreto 563/2017, de 2 de Junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulen en territorio español, estableciendo nuevas obligaciones para los transportistas en materia de correcta sujeción de la mercancía a bordo de los vehículos de transporte.

En aplicación de dicha regulación, los Agentes de Tráfico ya están llevando a cabo en carretera inspecciones de control referidas a la correcta carga en el vehículo de transporte, e imponiendo numerosas multas a los transportistas por presuntos incumplimientos de alguno de los cientos de apartados recogidos en los Anexos del citado Real Decreto, pese a que el Director General de Tráfico se había comprometido con las organizaciones de transportistas de que se establecería un periodo transitorio no sancionable de adaptación a la nueva regulación de estiba.

En desarrollo de dicho compromiso, la DGT dio instrucciones a la Unidad de vigilancia de tráfico de la Guardia Civil estableciendo un periodo flexible de adaptación que, sin embargo, no se ha cumplido, como FENADISMER denunció hace unos días, habiendo se impuesto un total de 258 denuncias relativas a la sujeción de la carga por parte de algunos de los Sectores Territoriales de la Agrupación de Tráfico, aunque no de todos.

Por ello, en la reunión mantenida este miércoles 13 de Junio con el Director General de Tráfico ha transmitido su malestar por dicha actuación, manifestando asimismo que ha dado nuevas instrucciones a la Agrupación de Tráfico para que lleven a cabo una aplicación flexible del nuevo Decreto, más aún cuando la resolución de desarrollo de la nueva regulación aún no ha sido aprobada.

Así, en relación a la citada resolución, el Director General se ha comprometido a publicarla en los próximos días en forma de Instrucción de la DGT clarificando el régimen la responsabilidades en la estiba de la mercancía a bordo del vehículo, tomando como referencia la vigente legislación en materia de contratación de transporte, que atribuye la responsabilidad de las labores de carga de la mercancía en el vehículo a la empresa cargadora, salvo pacto expreso en contrario, así como en el transporte de paquetería o carga fraccionada en que tal responsabilidad se atribuye al transportista en todo caso. Asimismo la Instrucción definirá un nuevo documento simplificado, denominado “Ficha de estiba”, adaptada a cada especialidad de transporte, en la que el responsable de la carga acreditará la correcta sujeción de la mercancía a bordo del vehículo.

Junto a lo anterior, también se publicará en breve la Orden reguladora de las condiciones y características que deberá contener la formación destinada a los Agentes de Tráfico que controlen la sujeción de la carga de los vehículos de transporte. ... See more