Publicadas las restricciones para Cataluña 2019.
http://transportave.org/icon-aprobadas-las-restricciones-de-trafico-en-cataluna-para-camiones-en-2019/

Fomento establece el protocolo de inspección a los agentes de control para controlar la prohibición del descanso en cabina.

• El nuevo tipo infractor se introdujo con ocasión de la reforma del ROTT aprobada el pasado mes de Febrero, con multa de hasta 2000 euros.

• El protocolo elaborado por el Ministerio de Fomento obliga a justificar donde se ha realizado el descanso fuera del domicilio, con la factura del hotel pertinente.

Como ya informó FENADISMER, en cumplimiento de la sentencia del Tribunal de Justicia Europeo dictada en Diciembre de 2017, el Ministerio de Fomento incluyó, con ocasión de la reforma del Reglamento de desarrollo de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que entró en vigor el pasado 21 de Febrero, el nuevo tipo infractor sobre prohibición del descanso semanal normal a bordo de los camiones. Dicha infracción se ha establecido en desarrollo del tipo legal ya previsto en la Ley sobre incumplimiento de los descansos obligatorios, cuya graduación en la gravedad de la infracción se calcula en función del tiempo de descanso inadecuadamente tomado en la cabina del camión.

En todo caso, debe recordarse que la nueva infracción sólo afecta a los descansos semanales normales, esto es, a los descansos superiores a 45 horas que los transportistas deben tomar obligatoriamente cada dos semanas.

En este sentido, la Subdirección General de Inspección del Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento ha elaborado un Protocolo de actuación dirigido a los Agentes de Tráfico para facilitar el control del descanso semanal normal en el vehículo de los conductores.

El Protocolo establece que la realización del descanso semanal normal en el vehículo se considera infracción muy grave, “ya que al no cumplirse todas las condiciones del Reglamento europeo sobre tiempos de conducción y descanso, el tiempo de descanso semanal realizado no es reglamentario y por tanto es igual a cero, pues ese descanso semanal no existe”.

Así en el control en carretera, cuando “el vehículo se encuentre estacionado en parado, una vez localizado el conductor se comprueba el descanso semanal realizado hasta ese momento”, si el conductor realiza un descanso de 45 horas o más “en este caso tiene que justificar donde ha realizado el descanso, con la factura del hotel pertinente”.

Según ha podido conocer FENADISMER, dicho Protocolo está siendo aplicado por algunos Agentes de Tráfico de forma incorrecta, por cuanto el criterio que están aplicando es sancionar no sólo el incumplimiento del descanso en cabina detectado en el momento de la inspección, sino también de otros descansos semanales realizados en periodos anteriores, solicitando que acredite también en esos casos el justificante del a factura del hotel.

Por ello, FENADISMER junto con las restantes organizaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera mantendrán próximamente una reunión con la Dirección General de Transporte Terrestre, a fin de clarificar y unificar la aplicación de los criterios de inspección relativos a la prohibición del descanso a bordo de los vehículos. ... See more

Estimados compañeros,

Según la información de la que hemos tenido conocimiento, como consecuencia de lo previsto en la Disposición Transitoria Octava del nuevo ROTT, las autorizaciones de transporte que se encontraban suspendidas por desascripción del vehículo al que estaba referida han sido anuladas definitivamente por el Ministerio de Fomento, o bien la Comunidad Autónoma obliga a la empresa transportista a renunciar a dichas autorizaciones si quiere realizar cualquier trámite de incorporación de nuevos vehículos o sustituciones.

La anulación definitiva incluso se está produciendo en el caso de transportistas que sólo tenían una única autorización y ésta se encontraba en “baja recuperable”, esto es, en suspensión.

En este sentido, estamos pendientes de celebrar una reunión con el Ministerio de Fomento, para aclarar todas las novedades del ROTT, de lo que os informaremos puntualmente.

Un cordial saludo. ... See more

Estimados compañeros,

Como consecuencia de la entrada en vigor del nuevo ROTT, que contempla entre otras novedades la regulación del tipo infractor en caso de incumplimiento de la prohibición de realizar el descanso semanal normal en la cabina del camión, desde TRANSPORTAVE hemos tenido conocimiento de que Agentes de Tráfico en carretera están sancionando por dicha infracción.

Por ello, os rogamos que nos remitáis por correo electrónico cualquier denuncia que os impongan por dicho hecho infractor, a fin de clarificar con el Ministerio de Fomento los criterios de aplicación de la nueva infracción.



Un cordial saludo. ... See more

El Gobierno propone nuevos desvíos obligatorios a camiones en la N-340 y su trasvase a la AP-7.

• La DGT tramita ampliar 30 kilómetros de desvío obligatorio en la N-340 entre Peñíscola y Torreblanca en la provincia de Castellón, que se sumarían a los 180 kilómetros de desvío a camiones en la misma vía aprobados en Agosto de 2018.

• Las bonificaciones a compensar dicha prohibición oscilará entre el 42% y el 50% del importe del peaje.

La Dirección General de Tráfico está tramitando un nuevo proyecto de Resolución de restricciones a la circulación de camiones, por la que se establece la prohibición permanente de que los camiones pesados (de 4 o más ejes) puedan circular por la N-340 en la provincia de Castellón entre los municipios de Peñíscola y Torreblanca y su desvío obligatorio a la autopista de peaje AP-7. Dicho tramo restringido, de aproximadamente 30 kilómetros de longitud, se suma a los 180 kilómetros de restricción en la misma carretera nacional, que ya fueron aprobados en Agosto del pasado año de forma conjunta por la DGT y el Servicio Catalán de Tránsito, extendiéndose el tramo restringido por las provincias de Castellón, Tarragona y Barcelona.

FENADISMER continúa rechazando la política de desvíos obligatorios de los camiones desde las carreteras nacionales a las autopistas de peaje, ya que ello supone inculpar al sector del transporte por carretera como principal responsable de los posibles accidentes que se producen en las carreteras, lo que es absolutamente incierto conforme a los datos estadísticos de siniestralidad vial que anualmente publica la Dirección General de Tráfico. Por ello, FENADISMER sigue insistiendo en la necesidad de implementar medidas que reduzcan las causas que motivan los accidentes de tráfico en las carreteras y que se fomente el uso voluntario de las autopistas de peaje para todos los usuarios, incluido los vehículos de transporte.

Para compensar a los transportistas por los desvíos obligatorios a la autopista de peaje, el Ministerio de Fomento aprobará mediante el Real Decreto un plan de bonificaciones de entre sólo el 42 y el 50% del importe del peaje según el tramo a recorrer. ... See more

Fomento regula la prohibición del descanso semanal normal a bordo de los camiones.

• El Ministerio de Fomento ha introducido el nuevo tipo infractor con ocasión de la reforma del ROTT aprobada este mes de Febrero, con multa de hasta 2000 euros.

• La prohibición sólo afectará al descanso semanal de más de 45 horas que el transportista debe realizar obligatoriamente cada 2 semanas.

Tras la nueva interpretación al Reglamento comunitario 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso dada por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea en su sentencia de 20 de Diciembre de 2017, estableciendo que sólo los periodos de descanso diarios y los periodos de descanso semanales reducidos pueden ser tomados por el transportista a bordo del camión, obligó a que los Estados miembros tuvieran que regular en sus legislaciones nacionales la prohibición de que los descansos semanales normales debiendo “establecer las sanciones aplicables a las infracciones de dicho Reglamento y de tomar todas las medidas necesarias para garantizar la aplicación de las sanciones que establezcan” según manifestó expresamente el Tribunal Europeo.

En cumplimiento de dicha sentencia europea, el Ministerio de Fomento ha incluido, con ocasión de la reforma del Reglamento de desarrollo de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que entró en vigor el pasado 21 de Febrero, el nuevo tipo infractor en desarrollo del tipo legal ya previsto en la Ley sobre incumplimiento de los descansos obligatorios, cuya graduación en la gravedad de la infracción se calcula en función del tiempo de descanso inadecuadamente tomado en la cabina del camión.

En todo caso, debe quedar claro que la nueva infracción sólo afecta a los descansos semanales normales, esto es, a los descansos superiores a 45 horas que los transportistas deben tomar obligatoriamente cada dos semanas, por lo que en la práctica los principales destinatarios de la misma serán los transportistas procedentes de otros países que pretendan realizar dicho descanso semanal en España a bordo del vehículo.

Así, el periodo de descanso tomado a bordo del camión minorará el cómputo de horas exigido por la normativa comunitaria para la realización del descanso semanal normal, de tal modo que cuando se produzca una disminución del descanso semanal en más de nueve horas se considera infracción muy grave con multa de hasta 2000 euros. Si la disminución del descanso semanal es superior a tres horas se considera infracción grave con multa de hasta 600 euros, y en los demás casos será infracción leve con multa de hasta 200 euros.

Debe recordarse que otros países europeos ya implantaron en su día dicha prohibición, con el objetivo, compartido por FENADISMER, de luchar contra la competencia desleal que ejercen en dichos países las empresas de transporte deslocalizadas en terceros países, principalmente en países del Este de Europa, las cuales contratan en condiciones precarias a “conductores nómadas”, que trabajan y viven de modo permanente en el camión, pasando largos períodos del año fuera de sus países de residencia. ... See more