La Dirección General de Tráfico establece las restricciones a camiones para el año 2023.

La DGT rebaja de los 11 días inicialmente previstos a sólo 4 domingos y festivos los días de restricciones en verano en la AP1 y N1 desde Burgos en dirección a la frontera francesa, ante las protestas de las asociaciones de transportistas

Se amplían las restricciones en la A8 entre Cantabria y País Vasco durante el periodo estival, a todos los sábados, domingos y festivos de julio y agosto. Asimismo la habitual restricción estival en Zamora N-631 por desplazamientos entre España y Portugal, se amplía además a todos los viernes, sábados y domingos de junio

Se introduce como novedad la prohibición de adelantamiento en determinadas vías y tramos en período estival, en concreto en la AP-1, la AP-4 y la A-49.

Restricciones España 2023

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(Remitimos de nuevo la información remitida la semana pasada que por error no incluyó la regulación y excepciones de los vehículos que  transporten productos perecederos bajo el régimen ATP así como la nueva señalización que deben portar en el vehículo. Se adjunta de nuevo una vez subsanado.) 

Estimados compañeros.

En fecha de 31 de diciembre de 2022, ha sido publicado  en el boletín oficial de Italia el Decreto Ministerial n.° 392, de 13 de diciembre de 2022 del Ministerio de Infraestructura y Transporte, por el que se establecen las restricciones a la circulación a vehículos de más de 7.5 T de MMA para el año 2023 en las carreteras italianas.  En el caso de que se trate de cabezas tractoras sin semirremolque, el límite de peso referido de 7,5 T se aplicará únicamente a la tractora.

Para este nuevo año se mantienen sin cambios las prohibiciones a la circulación en las carreteras italianas para el año 2023 que afectan a los transportes pesados, de carga general, mercancías peligrosas, transportes especiales y excepcionales. Se adjunta calendario de restricciones para el año 2023, aplicable de fines de semana y días festivos, en el que se especifica el periodo horario en el que se encuentra prohibida la circulación.

También, como en años anteriores, se establece que para vehículos procedentes del extranjero, provistos de la documentación que demuestre el origen del transporte, el horario de inicio de la prohibición se retrasará cuatro horas y, en aquellos casos en los que el transporte lleve un solo conductor, si el periodo de cuatro horas coincide con el periodo de descanso diario, las referidas cuarto horas comenzarán a computarse una vez finalizado el descanso diario.

Por otra parte, para los vehículos con destino al extranjero, provistos de la documentación que demuestre el destino del transporte, la hora de finalización de la prohibición general para circular, conforme se determina en el calendario adjunto, se adelantará en dos horas, así como para los vehículos con destino Cerdeña.

Por otra parte, el Decreto de restricciones para 2023 establece las exenciones para determinados tipos de transporte, entre los que case señalar de manera más significativa los siguientes:

1. Vehículos destinados al suministro de agua, gas y electricidad.
2. Vehículos destinados a la recogida de basuras y deshechos realizada desde el lugar de producción al de eliminación, sin operaciones intermedias.
3. Vehículos destinados al transporte de residuos urbanos desde el centro de recogida hasta el centro de eliminación y/o valorización, realizadas con vehículos de la administración municipal, así como por vehículos que, por cuenta de administraciones municipales, efectuar la eliminación de residuos, siempre que estén dotados de uno especial documentación emitida por la administración municipal.
4. Vehículos cisterna destinados al transporte de agua para uso doméstico, para el transporte de leche fresca.
5. Vehículos utilizados para el transporte de piensos para animales de granja o materias primas para su producción.
6. Vehículos cisterna utilizados para el transporte de combustibles líquidos o gaseosos para su distribución y para consumo público y privado.
7. Servicios de alcantarillado y drenaje de pozos.
8. Servicios postales.
9. Servicios de radiodifusión.

Los transportes señalados en los números 4 y 5 deberán estar provistos de señales de advertencia (paneles) de color verde con unas dimensiones de 50 cm de base y 40 cm de altura, con la letra “d” minúscula impresa en negro de 20 cm, fijadas de manera claramente visible en cada uno de los

lados y en la parte trasera del vehículo.

Asimismo, de manera general, están exentos de las restricciones a la circulación los vehículos que transporten únicamente los siguientes tipos de mercancías, aunque circulen en vacío:

1. provisiones destinadas al servicio de avituallamiento a bordo aeronaves o motores y partes de aeronaves;
2. suministros de alimentos o bienes destinados a otros servicios indispensable para las actividades de la marina mercante;
3. periódicos, diarios y revistas;
4. productos para uso médico;
5. productos alimenticios perecederos que necesitan ser transportados en el régimen ATP;
6. los productos agrícolas que, si bien no requieren transporte en ATP, están sujetos a un rápido deterioro y por lo tanto necesitan una transferencia oportuna de los sitios de producción a las de depósito

o venta.

1. los productos agrícolas que, si bien no requieren transporte en ATP, están sujetos a un rápido deterioro y por lo tanto necesitan una transferencia oportuna de los sitios de producción a las de depósito o venta:     1) fruta fresca;   2) verduras;   3) flores cortadas;   4) semillas viables aún no germinadas;  5) huevos para incubar, acreditado en el documento de transporte;  6) miel no envasada;
2. subproductos derivados del sacrificio de animales;
3. productos complementarios a la administración alimentaria, transportados al mismo tiempo que los mencionados en la letra e), estrechamente relacionado y atribuible a las necesidades de los

ejercicios suministro de alimentos y bebidas, en el límite del 10% en masa de la carga total

1. vehículos que transporten animales vivos en las siguientes condiciones, siempre que cuenten con la documentación adecuada certificar la necesidad de carga o descarga incluso en periodos de validez de la prohibición:

1) pollitos destinados a la reproducción;

2) animales vivos destinados al matadero;

3) animales vivos del extranjero;

4) animales destinados a competir en eventos competitivos autorizado, para ser realizado o realizado dentro de las cuarenta y ocho horas;

5) abejas para el nomadismo.

Los vehículos que transporten las mercancías a que se refieren los apartados e), f), g) y h), así como las mercancías a que se refiere el apartado j) números 1, 2, 3 y 5 deberán estar equipado con señales verdes con unas dimensiones de 50 cm de base y 40 cm de altura, con la letra “d” minúscula impresa en negro de 20 cm, fijadas de manera claramente visible en cada uno de los lados y en la parte trasera del vehículo.

Para obtener el contenido completo del Decreto Ministerial, puede accederse a: https://www.gazzettaufficiale.it/atto/serie_generale/caricaDettaglioAtto/originario?atto.dataPubblicazioneGazzetta=2022-12-31&atto.codiceRedazionale=22A07437&elenco30giorni=true

Un cordial saludo.

Calendario Restricciones Italia 2023

Estimados compañeros.

Os informamos que el pasado 29 de diciembre fue publicada en el Boletín Oficial de Francia la Orden de 20 de diciembre de 2022, por la que se establecen las restricciones a la circulación a vehículos de transporte de mercancías en vehículos de más de 7,5 T de MMA sin que se establezcan novedades respecto a años anteriores.

Con carácter general, se establece la prohibición de circulación a los vehículos antes señalados desde las 22 horas de todos los sábados del año y vísperas de festivos, hasta las 22 horas del domingo o festivo. Los días festivos a nivel nacional en Francia para 2023 son los siguientes: 1 de enero, 10 de abril, 1, 8, 18 y 29 de mayo, 14 de julio, 15 de agosto, 1 y 11 de noviembre y 25 de diciembre.

Además, como viene siendo habitual, se establecen restricciones específicas durante determinados sábados del periodo invernal y estival.

Periodo invernal: se establecen restricciones adicionales, estando prohibida la circulación desde las de 7 a las 18 horas 5 sábados de invierno en la red de carreteras de la Región Auvernia-Ródano-Alpes: los sábados 4, 11, 18 y 25 de febrero y 4 de marzo de 2023.

En concreto, se verán afectados las principales carreteras de los Ejes Axe Bourg-en-Bresse – Chamonix, Lyon – Chambéry – Tarentaise – Maurienne, Lyon – Grenoble – Briançon,  Bellegarde et Saint-Julien-en-Genevois – Annecy – Albertville, Annemasse – Sallanches – Albertville, Chambéry – Annecy – Scientrier, Grenoble – Chambéry,

Periodo estival: se establecen prohibiciones a la circulación en toda la red viaria metropolitana desde las 7 a las 19 horas los sábados de verano 15, 22 y 29 de julio y 5, 12, 19 y 26 de agosto 2023.

Asimismo, como en años anteriores, quedarán exentos de las prohibiciones antes señaladas los siguientes transportes:

1. Los vehículos que transporten exclusivamente animales vivos, alimentos o productos, siempre que la cantidad de animales, alimentos o productos perecederos transportados ocupe al menos la mitad de la superficie o volumen útil de carga del vehículo.
2. Los vehículos que aseguren, durante el período de cosecha, la recogida y el transporte de los productos, desde el lugar de recolección hasta el lugar de almacenamiento, envasado, tratamiento o transformación de estos productos, en la zona constituida por la región del lugar de cosecha y sus regiones limítrofes.
3. Los vehículos destinados a actos económicos, deportivos, culturales, educativos, benéficos o políticos organizados de conformidad con las leyes y reglamentos vigentes, o que transporten material y equipo destinados a la celebración de dichos actos, siempre que el hecho que justifique el el viaje tiene lugar a más tardar cuatro días antes o después de este viaje.
4. Los vehículos que transporten pirotecnia para un tiro autorizado regularmente el mismo día o al día siguiente y los vehículos que transporten productos retardantes para combatir cualquier incendio durante dicho tiro.
5. Los vehículos que transporten hidrocarburos gaseosos en mezcla licuada, NSA, N° ONU 1965 o derivados del petróleo con N° ONU 1202, 1203, 1223 necesarios para el desarrollo de competiciones deportivas autorizadas regularmente, siempre que el hecho que justifique el movimiento tenga lugar el mismo día o al día siguiente de este viaje a más tardar.
6. Los vehículos que transporten exclusivamente la prensa o transporten la propaganda de los candidatos y el material electoral en el marco de las elecciones mencionadas en el código electoral.
7. Los Vehículos para la realizaicón de traslado de oficinas o fábricas.
8. Los vehículos especialmente diseñados para la venta ambulante de productos transportados, en la región de salida del vehículo y sus regiones limítrofes.
9. Los vehículos de comerciantes para la venta de sus productos en ferias o mercados, en la región de salida del vehículo y sus regiones limítrofes.
10. Los vehículos utilizados para el transporte de carga aérea en camiones al amparo de una carta de porte aéreo.
11. Los vehículos que transporten desechos hospitalarios, ropa de cama y bienes necesarios para el funcionamiento de establecimientos de salud públicos o privados y establecimientos de alojamiento de ancianos dependientes o bienes de carácter médico o de protección de la salud o que transporten aparatos industriales de radiografía gamma.
12. Los vehículos indispensables para operaciones no programadas de resolución de problemas y reparaciones de equipos y redes públicas de energía, agua potable, saneamiento, calefacción y comunicación cuando estos vehículos participen en dichas operaciones, así commo los vehículos esenciales para las operaciones de mantenimiento de la seguridad de las infraestructuras de transporte, cuando estos vehículos contribuyan a estas operaciones.
13. Los vehículos cisterna destinados al suministro de combustibles (líquidos o gaseosos) a estaciones de servicio ubicadas a lo largo de carreteras y caminos con acceso controlado, a aeropuertos para aeronaves, a puertos marítimos y fluviales para buques profesionales, de pasajeros y pesqueros, así coo los vehículos de transporte para la evacuación de residuos de buques en puertos, centros de recogida de residuos y mataderos.

En el caso de no estar inlcuido en alguno de estos supuestos, se podrá soolicitar autoorizaciòn específica a las Prefecturas.

Para más información, acceder directamente a la Orden de Restricciones en https://www.fntr.fr/sites/default/files/2022-12/arrete-interdictions-complementaires-circulation-vehicules-TRM-2023-201222.pdf

Estimados compañeros:

En el Boletín Oficial del Estado de este lunes 31 de enero de 2022 ha sido publicada la Resolución de 19 de enero de 2022 de la Dirección de Tráfico del País Vasco por la que se publican las medidas especiales de regulación del tráfico en dicha Comunidad Autónoma para el año 2022 para los vehículos de transporte de mercancías de más de 7,5T, mercancías peligrosas y transportes especiales.

Como es ya habitual en los últimos años, se mantienen las restricciones establecidas en la A-1 entre Treviño y Burgos y desde el enlace de la N-622 a Treviño, así como en la A-8 entre los km 119 y 139 sentido Cantabria. Así, para mercancías en general y mercancías peligrosas, queda restringida la circulación durante el verano en esas carreteras, del 4 de junio al 4 de septiembre, los sábados, domingos y festivos de 11h a 14h (sentido Burgos y Cantabria) y domingos y festivos de 16h a 21h (sentido Bilbao y Vitoria).

Además de las anteriores, a lo largo del año se contemplan restricciones generales a los transportes de mercancías en general, a las que hay que añadir las restricciones habituales de años anteriores en el conjunto de carreteras del País Vasco, derivadas de los transportes transfronterizos (días 18 de abril, 26 de mayo, 6 de junio, 14 de julio y 11 de noviembre desde las 22h de la víspera hasta las 22h del día indicado en AP-8, GI-20, A-15, AP-1, A-1, N-1, GI-636, GI-11 y N-121A).

Se establecen asimismo excepciones a la prohibición general de circulación a determinados tipos de transportes (animales vivos, transportes para instalación de ferias, exposiciones y espectáculos, transporte exclusivo de prensa, de correo y telégrafos, transporte de unidades móviles de medios de comunicación audiovisual, vehículos especialmente construidos para la venta ambulante, así como las grúas de servicio de auxilio en carretera exclusivamente para el acceso desde su base al lugar del suceso o el traslado del vehículo accidentado o averiado, transporte de mercancías perecederas a temperatura regulada, vehículos de atención de emergencias, vehículos de apoyo o transporte de material necesario para reparación de instalaciones de primera necesidad o transporte de fundentes para vialidad invernal)

En cuanto al transporte de mercancías peligrosas, se establecen restricciones de circulación en toda la red de carreteras vascas los domingos y festivos desde las 8h hasta las 24h y las vísperas de festivos que no sean sábados, desde las 16h hasta las 24h. Además, estarán sometidos a las restricciones generales de vehículos de más de 7,5 toneladas, salvo que resulten ser fechas coincidentes con domingos, festivos y vísperas de festivo que no sean sábado.

Como siempre, quedarán exentos de cumplir estas restricciones sin necesidad de autorización especial, determinados tipos de transporte (gases licuados de uso doméstico, embotellado o en cisternas, materias destinadas al aprovisionamiento de estaciones de servicio, combustibles destinados a centros de consumo propio para el aprovisionamiento de vehículos de transporte por carretera, para abastecimiento al transporte ferroviario, con destino a puertos y aeropuertos con la finalidad de abastecer buques y aeronaves, gasóleos de calefacción para uso doméstico, gases necesarios para el funcionamiento de centros sanitarios y gases sanitarios transportados a particulares para asistencia sanitaria domiciliaria)

Se establece la obligatoriedad de circulación de los vehículos que transporten mercancías peligrosas por la Red de Itinerarios de Mercancías Peligrosas (RIMP)

En cuanto a los transportes especiales, aquellos que por sus características técnicas o por la mercancía que transportan precisen autorización especial para circular, tienen restringida la circulación los domingos y festivos desde las 8 h hasta 24 h y las vísperas de festivos que no sean sábados, desde las 16 h hasta las 24 h.

Pueden consultarse íntegramente las restricciones en el siguiente enlace: https://www.boe.es/boe/dias/2022/01/31/pdfs/BOE-A-2022-1456.pdf

Os informamos que el Boletín Oficial del Estado correspondiente al día de hoy, ha hecho pública la Resolución de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación del tráfico durante el año 2022, cuyo contenido entrará en vigor el próximo 2 de febrero de 2022 y estará vigente hasta la fecha de entrada en vigor de la Resolución por la que se establezcan las medidas especiales de regulación de tráfico para el año 2023.

El enlace a la Resolución es el siguiente: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2022-1125

Estimados compañeros.

Mediante orden de 23 de diciembre de 2021, el Ministerio de Transición Ecológica de Francia, responsable del sector del Transporte, ha fijado las restricciones a la circulación para vehículos de transporte de mercancías para el año 2022.

Como en años anteriores, las restricciones de circulación se aplican a vehículos y conjuntos de vehículos de más de 7,5 T de MMA de transporte de mercancías en general y mercancías peligrosas, a excepción de los vehículos especializados y de los materiales y equipos agrícolas. Con carácter general, la prohibición de circular se aplica durante todo el año al conjunto de la red viaria nacional, todos los fines de semana desde las 22.00 h del sábado hasta las 22.00 h del domingo y vísperas de festivo desde las 22.00 h hasta las 22.00 h del día festivo.

Así mismo, se establecen restricciones específicas para los periodos estivales en toda la red de carreteras e invernales en determinados ejes de la red “Rhône-Alpes”. En concreto:

• Periodo estival (restricciones  de verano) en toda la red de carreteras los sábados días 16, 23 y 30 de julio y 6, 13 y 20 de agosto de 7.00 h a 19.00 h.
• Periodo invernal en el eje Rhône – Alpes los sábados días 5, 12, 19 y 26 de febrero y 5 de marzo desde las 7.00 h hasta las 18.00 h y desde las 22.00 h hasta las 24.00 h. Esto supone que en estas fechas se permitirá la circulación desde las 18 horas hasta las 22 horas. Las carreteras afectadas por esta restricción del periodo invernal son las siguientes:

Bourg-en-Bresse / Chamonix.

Lyon / Chambéry / Tarentaise / Maurienne.

Lyon / Grenoble / Briançon.

Bellegarde et Saint-Julien-en-Genevois / Annecy / Albertville.

Sallanches / Albertville.

Chambéry / Annecy / Scientrier.

Grenoble / Chambéry

Los días festivos establecidos en Francia para el año 2022, son los siguientes: viernes 1 de enero (Año Nuevo), lunes 18 de abril (lunes de Pascua), domingo 1 de mayo (día del Trabajo), domingo 8 de mayo (día de la Victoria), jueves 26 de mayo (día de la Ascensión), lunes 6 de junio (Pentecostés), jueves 14 de julio (fiesta Nacional), lunes 15 de agosto (fiesta de la Asunción), martes 1 de noviembre (día de Todos los Santos), viernes 11 de noviembre (día del Armisticio) y día 25 de diciembre (día de Navidad).

Para información más detallada sobre las carreteras y tramos afectados, así como los días festivos en Francia, puede consultarse el Boletín de Restricciones en español, en el siguiente enlace: https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/Brochure_PL_2022_ES_-impression.pdf

Un cordial saludo.

• La regulación prevista para el año 2022 no contiene novedades importantes respecto de las restricciones establecidas en años precedentes, estableciendo las excepciones habituales para determinados tipos de transporte o por tipo de mercancía transportada.
• Por primera vez, la regulación contempla excepciones referidas a la pandemia por Covid-19 al objeto de garantizar el transporte de productos para hacer frente a la emergencia sanitaria.

El Decreto ministerial nº 506 de 14 de diciembre de 2021, el Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible de Italia establece para el año 2022 las restricciones a la circulación para vehículos de transporte de mercancías de más de 7,5 T de MMA, vehículos especiales y vehículos que transporten mercancías peligrosas, sin que esta regulación presente novedades significativas respecto a las prohibiciones que, con carácter general, se vienen aplicando en Italia desde hace varios años.

A).- Vehículos y conjunto de vehículos de transporte de mercancías de M.M.A. superior a 7,5 toneladas, en los siguientes días y horarios:  

Enero: todos los domingos de 9h a 22h y además el sábado día 1 y el jueves día 6 también de 9h a 22h.

Febrero, Marzo, Mayo y Octubre: todos los domingos de 9h a 22h.

Abril: todos los domingos de 9h a 22h y además el viernes 15 (de 14h a 22h), sábado 16 (de 9h a 16h), lunes 18 (de 9h a 22h), martes 19 (de 9h a 14h) y lunes 25 (de 9h a 22h).

Junio: todos los domingos de 7h a 22h y además, el jueves día 2 también de 7h a 22h.

Julio: todos los sábados de 8h a 16h, todos los domingos de 7h a 22h, y además los viernes días 22 y 29 (de 16h a 22h).

Agosto: todos los sábados de 8h a 22h, todos los domingos de 7h a 22h y además, los viernes días 5 y 12 (de 16h a 22h) y el lunes día 15 (de 7h a 22h).

Septiembre: todos los domingos de 7h a 22h.

Noviembre: todos los domingos de 9h a 22h y además el martes día 1 también de 9h a 22h.

Diciembre: todos los domingos de 9h a 22h y además, el jueves día 8 y el lunes día 26 (de 9h a 22h).

Para los vehículos procedentes del extranjero y Cerdeña, acreditando este extremo, el horario de inicio de la prohibición se retrasará cuatro horas. En el caso de vehículos procedentes del extranjero con un solo conductor, si el periodo de cuatro horas coincide con el periodo de descanso diario, las cuatro horas comenzarán a computarse una vez finalizado el descanso diario.

Para los que su destino sea el extranjero, la hora de finalización se adelantará en dos horas y si el destino fuera Cerdeña, también en dos horas.

No obstante, se permitirá la circulación a los siguientes transportes sin necesidad de autorización especial. Excepciones:

• Vehículos cisterna para transporte de agua para uso doméstico, leche fresca, piensos para animales de granja o materias primas para su producción, combustibles líquidos o gas para uso doméstico o distribución.
• Vehículos destinados al servicio público para intervenciones urgentes o de emergencia o que transporten mercancías para tales fines.
• Vehículos que transporten exclusivamente prensa y productos de uso médico.
• Vehículos que transporten productos alimenticios destinados al abastecimiento de la aviación y la marina mercante (justificado con documentación).
• Vehículos que transporten animales vivos en determinados casos (acreditando la necesidad de cargar o descargar durante la prohibición: pollitos destinados a la cría, animales destinados al matadero, animales) vivos de exterior y animales destinados a competición a realizar o realizadas en las 48h.
• Vehículos que transporten productos para hacer frente a la emergencia del Covid-19
• Vehículos que transporten exclusivamente (y su retorno en vacío): productos alimenticios perecederos que deben ser transportados bajo el régimen ATP, productos agrícolas que, aunque no requieran ATP, están sujetos a rápido deterioro (fruta fresca, verduras, flores cortadas, semillas sin germinar, huevos para incubar, subproductos derivados del sacrificio de animales) *

* Estos vehículos deberán estar provistos de paneles verdes de 50 cm. de ancho, 40 cm. de alto, con la letra “d” minúscula impresa en color negro de 20 cm. de alto, que se encuentren visiblemente fijados en los laterales y en la parte trasera del vehículo.

No obstante, por razones de absoluta y probada necesidad y urgencia, podrán solicitarse permisos especiales para la circulación a las Prefecturas correspondientes para determinados tipos de transporte y mercancías.

En estos casos, los vehículos autorizados a circular en régimen de excepción, deberán ir provistos de paneles verdes de 50 cm. de ancho x 40 cm. de alto, con la letra “a” minúscula impresa en negro de 20 cm. de alto, visiblemente fijados en los laterales y en la parte trasera.

B). – Vehículos que transporten mercancías peligrosas cualquiera que sea su M.M.A., que transporten materias peligrosas de la Clase 1 y 7 en los siguientes días y horarios: 

1.- Los días y horas señalados con carácter general señalados anteriormente.

2.- Fines de semana desde el día 21 de mayo hasta el 4 de septiembre, ambos incluidos, desde las 8.00 h del sábado hasta las 24.00 h del domingo.

Excepciones: se requerirá para circular autorización expedida por la Prefectura correspondiente y además:

1. a) transporte de mercancías peligrosas con base en los casos de exención parcial o global identificados en el Anexo A del acuerdo ADR:

1) 1.1.3.1

2) 1.1.3.2

3) 1.1.3.3

4) 1.1.3.6

5) 1.7.1.4

3. b) transporte de mercancías peligrosas de acuerdo con las disposiciones especiales del Capítulo 3.3 del anexo A del acuerdo ADR;
4. c) transporte de mercancías peligrosas embaladas en cantidades limitadas según lo establecido en el capítulo 3.4 del anexo A del acuerdo ADR;
5. d) transporte de mercancías peligrosas embaladas en cantidades exentas de acuerdo con lo establecido en el capítulo 3.5 del anexo A del acuerdo ADR.

Por último, ante la persistencia epidemiológica del Covid-19, el Ministerio de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, podrá permitir el transporte por carretera con la finalidad de garantizar el aprovisionamiento de productos y materias primas para la industria y la agricultura, así como para garantizar las necesidades básicas.

El texto original del Decreto puede consultarse en el siguiente enlace: https://witalianoww.mit.gov.it/nfsmitgov/files/media/normativa/2021-12/Decreto%20Ministeriale%20506%20del%2014-12-2021.pdf

Press release
Brussels, 15 July 2021

La UETR da la bienvenida a los objetivos climáticos “Fit for 55”, pero expresa su preocupación por el impacto del comercio de derechos de emisión (ETS) en las pymes y los usuarios del transporte.

UETR apoya plenamente la protección del medio ambiente y el objetivo de neutralidad climática para 2050 y reducción del 55% de emisiones para 2030. El paquete “Fit for 55” constituye un paso significativo hacia estos objetivos.

La UETR acoge con satisfacción la propuesta de Reglamento sobre el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos y su enfoque pragmático de los objetivos de infraestructura eléctrica en relación con los vehículos comerciales matriculados en los Estados miembros. Hay un umbral que debe alcanzarse para que la malla sea lo suficientemente densa como para satisfacer las expectativas, las necesidades y la inversión de las empresas. También es positiva la referencia a la presencia de puntos de recarga para camiones en las áreas de estacionamiento.

La UETR apoya la combinación de energía y la neutralidad tecnológica que deben garantizarse teniendo en cuenta tanto a los usuarios como a los flujos. Un mayor apoyo al despliegue de GNL, que demostró ser un combustible de calidad y confiable compatible con el sector del transporte por carretera, es clave para la transición ecológica. También deben fomentarse el GNC, el GNV y el bio GNV.

La armonización técnica, el uso de tecnologías digitales y la información completa y transparente también son elementos importantes en la Directiva revisada para abordar el problema de los diferentes sistemas de pago y la falta de información adecuada para los transportistas.

La UETR también toma nota de la propuesta de un nuevo Sistema de comercio de derechos de emisión de la UE (denominado ETS) separado para el transporte por carretera y expresa su preocupación de que se incrementen los precios de los carburantes, que también afectará a los consumidores. Los pequeños transportistas apoyan la movilidad sostenible, pero la inversión ya realizada debe tenerse en cuenta, ahora más que nunca a la luz de la crisis de COVID 19 y las necesidades urgentes relacionadas con la recuperación. Dado que es muy probable que la evolución de la flota mantenga un número significativo de vehículos con motor de combustión interna y diésel en los próximos 10 años, si no se les proporciona el apoyo adecuado, los transportistas, que ya se encuentran en dificultades, no tendrán más remedio que repercutir el aumento de costos a los clientes. y por tanto a los consumidores.

En este sentido, la UETR destaca la importancia de garantizar una asignación estricta y amplia para que todas las fuentes de ingresos nacionales se utilicen para inversiones específicamente en transporte e infraestructura por carretera para cumplir los objetivos del Green Deal.

Hasta ahora, las pequeñas empresas han realizado grandes esfuerzos para volverse ecológicas. El nuevo sistema debe acompañarlos y apoyarlos en el camino hacia la movilidad con bajas emisiones, mediante el uso específico de la cantidad total de ingresos recaudados por ETS. Este es un enfoque realista para un despliegue exitoso de vehículos eléctricos, de GNL o hidrógeno hacia una economía de emisiones netas cero. Queda por verificar la eficacia del Fondo Social Climático propuesto para mitigar por completo los impactos sociales y económicos. 

About UETR

UETR es la organización representativa europea que defiende los intereses de más de 200.000 empresas de transporte por carretera (en su mayoría micro, pequeñas y medianas empresas) con una capacidad total de más de 430.000 vehículos comerciales. Dentro de la Unión, el 95% de las empresas de transporte por carretera son microempresas con menos de 10 empleados (pequeñas empresas y operadores unipersonales).

Para obtener más información

Contact: info@uetr.eu