🚨 *TRANSPORTAVE INFORMA* 🚨
🚛 *TRANSPORTAVE* y *CETM Portavehículos* alzan la voz
📅 El pasado 23 de junio de 2025, TRANSPORTAVE y CETM Portavehículos mantuvieron una *reunión* clave para *analizar la grave situación que atraviesa el transporte de vehículos por carretera* .
🔴 El sector del transporte de vehículos por carretera está en situación crítica. La falta de conductores profesionales, junto a las malas condiciones de trabajo, está llevando al límite esta especialidad.
🛑 La mayoría de centros de carga y descarga carecen de espacios adecuados para esperar, descansar o incluso usar un aseo digno.
🚫 Además, se manipulan coches en zonas sin señalizar ni medidas básicas de seguridad.
📉 Esto desmotiva a los jóvenes y provoca que muchos profesionales abandonen el sector.
⚠️ Si no se actúa ya, las cadenas logísticas se verán seriamente afectadas.
📢 Por eso, *TRANSPORTAVE y CETM Portavehículos piden medidas urgentes* a la industria y a las Administraciones:
✅ *Profesionalización*
✅ *Dignidad*
✅ *Seguridad*
✅ *Mejora de condiciones económicas y laborales*
⚙️ *Sin condiciones dignas, el suministro de vehículos está en juego.*
📎 Se adjunta nota de prensa en PDF con todos los detalles, que será remitida a los medios de comunicación.
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Restricciones a la circulación de vehículos pesados. 28 y 29 de Junio .
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AMPLIACION INFORMACIÓN SOBRE LA FLEXIBILIZACIÓN DE LOS TIEMPOS DE CONDUCCIÓN A CONSECUENCIA DEL APAGÓN DEL DIA 28 DE ABRIL.
Transportes ha decidido ampliar a once horas la conducción diaria de los conductores profesionales desde el 28 de abril al 4 de mayo para paliar los efectos del «apagón» sufrido ayer lunes 28 en todo el territorio peninsular. Además flexibiliza los descansos y las pausas y amplía los límites de la conducción bisemanal.
El día 28 de abril hemos asistido a una situación completamente inaudita e inesperada: un apagón en toda la península, que los técnicos llaman «cero energético» por eso de que el consumo de electricidad se sitúa en cero al no haber suministro. Si bien es cierto que ciertas zonas recuperaron «pronto» el suministro, no siempre fue al 100%, como antes del apagón, y en cualquier caso, el resto de la península estaba a oscuras y así fue hasta bien entrada la noche en la mayor parte del territorio peninsular. Y el transporte se caracteriza sobre todo por la movilidad y por nu naturaleza transfronteriza, en todos los niveles.
La Resolución del Ministerio de Transportes flexibiliza los tiempos de conducción y descanso, tanto para el transporte de mercancías como de viajeros, desde el 28 de abril al 4 de mayo ambos incluidos y de la siguiente manera:
Para el transporte de mercancías:
Se amplía el límite diario de conducción de 9 horas a 11 horas.
Se amplía el límite semanal de conducción de 56 a 60 horas.
Se amplía el límite de conducción bisemanal de 90 a 96 horas.
Se amplía el límite de conducción ininterrumpida de 4 horas y media a 5 horas.
Se reducen los requisitos del descanso diario de 11 a 9 horas.
Se ofrece la posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos de al menos 24 horas, siempre que se tome la compensación de los mismos unida al siguiente descanso semanal normal; o la posibilidad de posponer el inicio del período de descanso semanal más allá de seis jornadas de 24 horas.
En el caso del transporte de viajeros las exenciones se aplicarán desde el 28 al 30 de abril ambos incluidos:
Se amplía el límite diario de conducción de 9 horas a 11 horas.
Se amplía el límite de conducción ininterrumpida de 4 horas y media a 5 horas.
Se reducen los requisitos del descanso diario de 11 a 9 horas.
Esta «paralización» de muchos servicios de transporte que no pudieron prestarse en el día de ayer (28 de abril) o que quedaron inconclusos ha llevado al Ministerio de Transportes a establecer inicialmente unas excepciones a los tiempos de conducción y descanso para los días 29 y 30 de abril, no incluyendo el día 28 como algunas organizaciones de transporte reclamaban, por razones obvias, ya que muchos camiones quedaron parados inesperadamente, sin poder retornar, sin poder entregar mercancía, sin poder cargar… incomunicados con sus bases, con sus clientes como el resto del país, por lo que es previsible que se produjeran muchos registros «irregulares» en las tarjetas de tacógrafo correspondientes al día del «apagón».
Sin embargo, el Ministerio ha rectificado, y ha ampliado las exenciones al 28 de abril, día del apagón, y las ha prolongado hasta el 4 de mayo, para retornar a la normalidad paulatinamente, en el caso del transporte de mercancías.
El apagón eléctrico afectó y sigue afectando de forma importante al normal desarrollo de la actividad de transporte de mercancías en la península, no digamos ya al de viajeros (con trenes, aviones, autobuses, coches…. varados por todas partes). Los camiones se han visto sometidos a bloqueos permanentes en las principales vías del país, con dificultades para acceder a los polígonos y plataformas logísticas.
El objeto de esta flexibilización es doble, por un lado paliar los efectos sobre los tiempos de conducción y descanso de los conductores en previsión de que los servicios no se puedan prestar durante estos días con total normalidad y además permitir poder recuperar parte de los servicios no prestados el día 28 de abril por el apagón y cubrir el posible desabastecimiento de productos básicos que ha podido producirse en algunas áreas.
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🚨TRANSPORTAVE INFORMA🚨
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido en toda la Península Ibérica.
Las exenciones serán de aplicación durante el 29 y 30 de abril.
En concreto, las medidas acordadas son las siguientes:
* Sustituir el límite de conducción diaria máximo de 9 horas por uno de 11 horas.
* Sustituir el límite de conducción ininterrumpida de 4 horas y media por uno de 5 horas y media.
* Reducir los requisitos del descanso diario de 11 horas por uno de 9 horas.
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